▣ 답안작성 방법 ; 출제된 2문제(배점 50점) 중, 1문제를 선택하여 기술하고, 3문제(배점 25점)중, 2문제를 선택하여 기술
문제1) 배점 50점 [출제된 문제는 사고약도로 표현되었으며, 다음에 소개된 기사내용의 교통사고로 추정됨]
관광객을 태운 관광버스가 15m 절벽 아래로 굴러 떨어졌다. 사고지점은 급커브·급경사로 이뤄진 도로를 내려가다 발생했으며 내리막길을 달리던 차량은 급커브길에서 회전하지 못하고 가드레일을 들이받고 절벽 아래로 굴렀다.
[위 문제에 주어진 값]
① μ ; 0.6 ② g ; 9.8
③ h ; 10m (추락 높이)
④ d ; 15m (추락시 수평 이동거리)
⑤ 추락전 Skid mark 생성길이 ; 15m
⑥ 곡각지점 곡선부 (R값)
(a) 현의 길이 ; 20m
(b) 중앙 종거 ; 1m
⑦ 물리식 ; D√g/2h, √V1²+V2² ※ 위 식에서 "√"표기는 루트임 (이하 같다)
[출제된 문제]
(1) 추락당시의 속도를 구하라 ?
물리식 ; D√g/2h ☞ 15√9.8/(2)(10)=10.5m/sec (=상수 3.6*37.8㎞/h)
(2) 추락전 주행속도는 ?
물리식 ; √V1²+V2² ☞ √15.3²+10.5²=18.5m/sec (=3.6*66.6㎞/h)
V1=√(2)(0.8)(9.8)(15)=15.3m/sec [Skid mark 길이 15m로 구한 값]
V2=10.5m/sec [위 (1)의 계산식에 의한 값]
▣ V1과 V2의 합성식을 구하는 문제임. 따라서 18.5m/sec가 정답임
(3) 사고지점의 곡선부의 R값은 ?
물리식 ; C²/8M+M/2 ☞ 20²/8(1)+0.5=50.5
문제2) 다음 7문항 중 5문항에 대하여 기술할 것 (배점 25점)
(1) yaw mark
① 주행중인 차량이 위험을 인지하고 핸들을 급조향 할 경우, 차량은 직진하려는 관성력이 작용하게 되면서 급조향에 대한 원심력이 작용하게 된다. 이때 선회구간을 이탈하지 않으려는 횡방향마찰력이 작용하게 되는데, 횡방향마찰력이 원심력보다 크게 작용하면 선회구간을 원활하게 선회하게 되지만 원심력이 횡방향마찰력을 초과하게 되면 차량의 선회궤적을 이탈하게 되며 이때 횡방향마찰력에 의하여 차륜흔적이 도로에 남게되는데 이를 yaw mark라고 한다.
② 회전반경 R값은 현의 길이와 중앙종거 값을 알 경우, 피타고라스정리에 의하여 C²/8M+M/2으로 계산할 수 있다.
③ yaw mark 속도 계산시 주의사항
ⅰ) 충돌후 발생한 yaw mark는 계산에 포함하지 않는다.
ⅱ) yaw mark 발생 후 추락, 전복시 yaw mark만 계산
ⅲ) yaw mark 곡선반경이 변하는 경우, 발생 시작부의 곡선반경 채택
ⅳ) yaw mark 발생직전 Skid mark 발생시 속도 합성 (공식=√Vs²+Vy²)
(2) 공주거리
운전자가 전방의 위험을 발견하고 실제 제동에 걸리기까지에는 어느 정도 시간이 필요하게 된다. 이것을 공주시간이라고 하고, 공주시간동안 주행한 거리를 공주거리라고 한다.
(3) 축거와 윤거
① 축거 ; 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴의 중심축간의 길이(거리)
② 윤거 ; 차량 앞바퀴 중심간의 거리
(4) Nose dive (or Nove down)
급브레이크를 밟으면 차의 중심은 서스펜션스프링보다 높은 위치에 있으므로 차체는 관성에 의하여 전방으로 피칭운동하여 전방 서스펜션은 늘어나 과도적으로 차체가 쏠리게 되는 현상
소형차량의 경우 엔진부분이 차량의 앞쪽에 위치해 있기 때문에 무게중심이 차체 중심으로부터 10%~15% 정도 앞부분에 있다. 이 때문에 제동시 앞부분이 가라앉는 현상이 발생되며 추돌한 차량은 앞 차량의 범퍼 밑으로 들어가는 경향이 있으므로 접촉흔적의 최저지상고를 측정하여야 하고, 추돌 당한 차량은 최고지상고를 측정하여 두 사고차량의 접촉점을 맞대어 보아야 한다.
(5) 교통사고처리특례법 단서 10개 항목 중 5개 항목을 설명할 것
① 신호위반 및 지시위반
② 중앙선침범
③ 속도위반 (매시 20㎞/h 초과시)
④ 앞지르기 금지위반
⑤ 건널목통과방법위반
⑥ 횡단보도 보행자보호의무위반
⑦ 무면허운전 및 무자격운전
⑧ 주취운전(0.05/0.025) 및 금지약물복용운전
⑨ 보도침범사고 (인도돌진)
⑩ 승객추락방지의무
문제 3) 배점 25점
(주어진 문제는 사고약도로 표현됨) 사고차량이 편도1차로 도로상에서 횡단하던 보행인 1명을 충격 했다. 충격지점은 Skid mark 발생시점으로부터 11m, 최종 정지지점까지 생성된 차륜흔적은 25.8m이다.
[위 문제에 주어진 값]
① μ ; 0.8
② g ; 9.8
③ 물리식 ; 2ad=Ve²-Vi², √2μgd
[출제된 문제]
(1) 위 차량의 사고 전 주행속도는 ? (보행자 충격으로 감속된 속도는 배제)
물리식 ; √2μgd ☞ √(2)(0.8)(9.8)(25.8)=20.1m/sec
▶ 차륜흔을 이용하여 사고 전 속도를 구하는 문제임
(2) 충격시점과 사고 전 주행속도의 차이는 ?
물리식 ; 2ad=Ve²-Vi²
정답 - 15.2m/sec
(3) 충격시점의 속도는 ?
물리식 ; √2μgd ☞ √(2)(0.8)(9.8)(11)=13.1m/sec
※ 위 답안내용은 본 운영자가 작성한 내용이므로 출제자가 요구한 답안(의도)과 다를 수 있습니다.
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